Foi por causa do ego do rei Dom Jo\u00e3o VI que o primeiro transporte p\u00fablico de pessoas foi criado no Brasil. Em 1817, por aviso r\u00e9gio, surge a primeira linha feita por dilig\u00eancia no Rio de Janeiro, para uma condu\u00e7\u00e3o mais c\u00f4moda \u00e0queles que quisessem ter a honra de beijar a m\u00e3o de Sua Alteza. A linha levava as pessoas do centro do Rio aos pal\u00e1cios da Boa Vista, no bairro S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o.<\/p>\n
A facilidade de locomo\u00e7\u00e3o impressionou tanto que, depois disso, os mais abastados largaram m\u00e3o de viajar a cavalo e come\u00e7aram a contratar o servi\u00e7o de dilig\u00eancias para percursos mais longos. \u201cA disputa dos passageiros era pelo lugar ao lado do cocheiro, pois do alto da dilig\u00eancia era poss\u00edvel ter uma vis\u00e3o panor\u00e2mica das regi\u00f5es por onde se viajava\u201d, explica o historiador Arnoldo Monteiro Bach que acaba de lan\u00e7ar o livro Dilig\u00eancias. Ele \u00e9 autor de outros livros que falam do transporte no Brasil como Carro\u00e7\u00f5es, Vapores e Trens.<\/p>\n
A dificuldade de se chegar at\u00e9 o rei para simplesmente lhe beijar a m\u00e3o era grande: as carruagens puxadas por quatro cavalos sa\u00edam do Centro \u00e0s 4 horas da madrugada e chegavam \u00e0 Fazenda Real \u00e0s 9h30, ap\u00f3s quatro mudan\u00e7as de cavalos durante o trajeto. A volta tamb\u00e9m era sofrida: partia-se \u00e0s 17h30 para se chegar ao Centro \u00e0s 22h30. Em 1849, jornais noticiavam que nenhuma dilig\u00eancia havia restado nas cocheiras, porque todas estavam empenhadas em levar a popula\u00e7\u00e3o aos bailes ofertados pela fam\u00edlia real.<\/p>\n
Dias e dias<\/strong><\/p>\n No Paran\u00e1, a primeira linha ligava Curitiba a Castro, passando por Campo Largo, S\u00e3o Luiz do Purun\u00e3, Palmeira e Ponta Grossa. Gastava-se quatro dias para se vencer o trajeto e havia duas pernoites: uma na Casa de Estrela, em S\u00e3o Luiz do Purun\u00e3, e outra em Palmeira. \u201cAs estalagens eram refer\u00eancia para as viagens, pois ali ocorria a troca de cavalos e as pessoas podiam descansar\u201d, conta Bach.<\/p>\n A segunda linha ia de Curitiba \u00e0 Lapa, passando pela cidade de Igua\u00e7u (atual Arauc\u00e1ria). O historiador lembra que as dilig\u00eancias come\u00e7aram a ser usadas no estado gra\u00e7as a Jo\u00e3o Jos\u00e9 Pedroso, o primeiro paranaense a assumir a presid\u00eancia da prov\u00edncia.<\/p>\n Em Curitiba, as dilig\u00eancias foram usadas tamb\u00e9m para a popula\u00e7\u00e3o se locomover pela cidade. Havia nove cocheiras (que era o espa\u00e7o onde ficavam os cavalos e as carruagens) e a Esta\u00e7\u00e3o Central das Dilig\u00eancias ficava na Rua Marechal Deodoro. Em 1880, com a vinda de dom Pedro II ao Paran\u00e1, foi gra\u00e7as \u00e0s dilig\u00eancias que o imperador conseguiu se locomover pelo estado. \u201cElas tamb\u00e9m serviam para levar as pessoas \u00e0 ferrovia. \u00c9 importante lembrar que os trens chegaram ao Paran\u00e1 em 1894, mas muitas cidades ficaram incomunic\u00e1veis com a ferrovia e as pessoas, ent\u00e3o, s\u00f3 conseguiam chegar at\u00e9 l\u00e1 com as dilig\u00eancias ou andando a cavalo\u201d, explica Bach.<\/p>\n Pioneiras<\/strong><\/p>\n As primeiras dilig\u00eancias surgiram na Europa, principalmente na Inglaterra, por volta de 1670. Ganharam fama quando o ex-presidente norte-americano Thomas Jefferson comprou da Fran\u00e7a a regi\u00e3o de Louisiana e ali resolveu instalar diversas estalagens. \u201cTempos depois, o cinema viu que a regi\u00e3o seria um grande fil\u00e3o para as cenas dos filmes do Velho Oeste\u201d, conta o historiador Arnoldo Bach.<\/p>\n Em Pelotas<\/strong><\/p>\n Assim que se encerrou a Revolu\u00e7\u00e3o Farroupilha, em 1845, o franc\u00eas Carlos Ruelle estabeleceu em Pelotas a primeira f\u00e1brica de carruagens da regi\u00e3o. O imperador dom Pedro II fez quest\u00e3o de conhecer a f\u00e1brica, motivado, provavelmente, pela boa impress\u00e3o do local expressa pelo conde D\u2019Eu, marido da princesa Isabel, no livro, Viagem militar ao Rio Grande do Sul, escrito em 1865: \u201cCarruagens espl\u00eandidas percorriam as nossas ruas, largas e bem alinhadas, constituindo-se num fen\u00f4meno \u00fanico em toda a prov\u00edncia e transmitindo a ideia de uma popula\u00e7\u00e3o opulenta.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Foi por causa do ego do rei Dom Jo\u00e3o VI que o primeiro transporte p\u00fablico de pessoas foi criado no Brasil. Em 1817, por aviso r\u00e9gio, surge a primeira linha feita por dilig\u00eancia no Rio de Janeiro, para uma condu\u00e7\u00e3o mais c\u00f4moda \u00e0queles que quisessem ter a honra de beijar a m\u00e3o de Sua Alteza. 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